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    Freeport公司將礦用卡車轉換為綠色能源,但是成本不明

    Freeport公司將礦用卡車轉換為綠色能源,但是成本不明


    銅礦巨頭Freeport-McMoRan的首席執行官理查德?阿克森表示,該公司正在將其柴油卡車和其他機械車隊轉換為電力或氫動力,這是應對氣候變化所需的過渡,但是轉換成本尚不清楚。

    采礦業正在努力應對其作為銅、鋰和其他可再生技術構建塊供應商的矛盾角色,即使其運營導致全球變暖。

    Freeport在美洲和印度尼西亞經營礦山,擁有大約600輛運輸卡車——其中一些卡車每次裝載超過400噸的泥土以及許多其他設備。

    根據監管文件,為了給這些卡車提供動力,Freeport去年購買了1.8億加侖柴油,導致所謂的范圍一(直接)排放增加。

    阿肯森表示,我們必須進行投資以減少碳排放。這家總部位于亞利桑那州鳳凰城的公司正在測試電動和氫動力卡車,并正在為其位于印度尼西亞的燃煤發電廠研究其他燃料來源。

    Freeport在印度尼西亞經營著世界第二大銅礦格拉斯伯格。

    該公司表示,能源約占公司運營成本的20%。

    但自2003年以來一直擔任Freeport首席執行官的阿克森表示,自由港減少排放是“絕對必要的”。他引用了全球變暖導致的極端天氣以及銅礦開采的不協調造成排放,而金屬是綠色能源解決方案所必需的。他說,世界將需要銅,但銅礦開采會產生排放。

    國際礦業和金屬理事會(ICMM)是一個由阿克森擔任理事長的行業貿易組織,該組織在10月份為包括Freeport在內的所有成員企業設定了到2050年或更早實現直接和間接碳排放凈零的目標,部分是通過淘汰柴油——動力設備。

    Freeport還在研究如何在其礦場重新處理廢石,以提取估計100億磅或更多的銅。阿肯森表示,現在說使用這種方法最終可以生產多少銅還為時過早,但是我們的技術團隊對此感到非常興奮。

    在西班牙,Freeport正在其一家冶煉廠回收電子廢料。不過該業務預計不會成為該公司的主要關注點,該公司更愿意專注于運營大型礦山。他表示,我相信在即將到來的銅供應短缺時代,將需要那些廢銅。只是他不認為(回收)是Freeport公司的商機。

    來源:南儲商務網 

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